参考消息网4月20日报道 外媒称，北京车展于20日开幕，当前，增长迅猛的中国市场对于跨国汽车公司命运的重要性比以往任何时候都要明显。

据英国《金融时报》网站4月18日报道，2014年第一季度，中国乘用车销量上升10.1%达到490万辆，其中1月份以185万辆创月销量最高纪录，超过亚洲第三大经济体印度2013年的乘用车全年销量。

报道称，从通用汽车公司之类的大众市场汽车制造商到戴姆勒和福特公司林肯车型等豪华车厂商，全球车企的成败都取决于在华销量。

林肯中国总裁庞立博表示：“两三年前，北京车展才崭露头角。现在它是人人都必去的。我对妻子说，我不能给她过生日了。我对孩子们说，我不能跟他们一起找寻复活节彩蛋了。但（福特）所有业务主管和领导团队都是这样的。”

据报道，林肯将在2014年晚些时候正式进入目前被奥迪、宝马和奔驰主宰的中国豪华车市场。它将在北京车展上推出一款新车，这是它在美国境外从未做过的事情。

一家汽车业咨询机构的创始人比尔·拉索说：“必须显示出车子与众不同，因为中国的乘用车市场竞争非常激烈。”

报道称，中国最大的几家国内汽车制造商感受到的竞争压力最大。

据中国汽车工业协会称，2013年年底，中国品牌小轿车占据了27.5%的市场份额，德国车以24.3%排名第二。短短三个月后，德国车以27.1%的市场份额领先，其中国竞争对手只有23.7%。这导致中国汽车公司和政策制定者激烈争论是否需要采取休克疗法，具体措施就是放宽业内外国控股不得超过50%的限制。

不过，批评者认为，这项政策会助长大型国有汽车公司的消极态度，它们可以从合资企业获得稳定的利润收入而不去开发能在国内、更谈不上在欧美竞争的自有品牌。

据美国《消费者新闻与商业频道》网站4月17日报道，IHS汽车信息咨询公司称，日本汽车制造商在车展上会特别卖力，以试图夺回它们在2012年失去的市场份额。

报道称，根据英国艾尔西汽车市场咨询公司的数据，整个日系汽车占中国客车市场的份额已由2011年的23%下降至2013年的16.6%。

IHS公司的高级分析师纳姆里塔·乔说：“日产、丰田和本田都正在加强它们在中国的高端品牌，并计划在中国设立生产厂。”

报道还说，其他国际品牌也将采取类似的战略，比如福特汽车公司将展出它的林肯品牌，林肯品牌将于2014年被正式引入中国市场。

另据日本《产经新闻》4月19日报道，日系车企对此次车展极为重视，准备公开专门为中国市场量身订制的新车。尽管由于政治原因，中国市场对日系车企来说是一块难啃的骨头，但面对这块极具魅力、新车年销量超过2000万辆的大蛋糕，日系车企的确无法保持淡定。在中国市场已被欧美占据主导权、韩国车企又跃跃欲试的背景下，日本准备靠环保概念卷土重来。

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